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江城将迎史上最堵开学季 堵点将集中在四大区域
日期:2014年09月01日  文章点击数:

图为:百万大学生返汉,江城交通迎来大考 记者黄士峰摄

楚天都市报讯 (记者胡勇谋 通讯员孙贻璐)9月开学周,武汉城区或将迎来“严重拥堵”,号称史上最堵开学季。昨日,武汉市交通发展战略研究院发布本周交通预警称,本周武汉市大中小学都将陆续开学,全国各地的百万大学生陆续返校,预计本周武汉交通拥堵指数会有较大幅度上升,达到严重拥堵级别。

据统计,在历年高校开学大学生返校潮期间,武汉市主城区早晚高峰交通拥堵指数均呈明显的上升态势,在2011年至2013年增幅分别达到30%以上。其中,2013年武汉主城区交通运行情况由开学前的“轻度拥堵”等级上升至“中度拥堵”等级,与高校相联系的主要干道平均车速也较暑假期间明显下降。

对比2014年和2013年开学前一周同期交通拥堵指数图可以看出,较2013年同期,2014年交通运行情况从时间、空间上均有明显加剧,预计随着大中小学校的开学,拥堵等级将达到“严重拥堵”等级,预计道路拥堵点将出现在四大区域。

一是火车站及长途客运站周边。武昌火车站、付家坡客运站、汉口火车站等大量返校学生及新生随行家长客流到达或离开车站,将导致中山路、武珞路、发展大道等道路不畅。

二是高校集中区域。武大、华科、华师等高校云集武昌,超过百万的大学生需要在数日内到学校集中报到,将加剧武珞路、珞瑜路、珞狮路等高校周边道路拥堵。

三是中小学附近。武汉全市千余所中小学开学,接送车辆将在早晚高峰时聚集校门前。如汉口黄孝河路一带育才小学,沿江大道附近的武汉二中,武昌解放路的省实验小学,武珞路的武珞路中学、十五中,中南路的武汉小学等学校前的道路交通压力将增大。

此外,是汉口二环线以内的拥堵。随着汉口地区一大批城建项目的开工,尤其是中山大道江汉路至武胜路段封闭施工、三阳路通道施工围挡等对区域交通的影响较大,在此背景下,随着九月开学周的到来,汉口交通体系将面临严峻考验。

对此,武汉市交通发展战略研究院建议,从火车站和长途客运站返校的学生,尽量选择轨道交通、公交等方式返校。通过私家车返校学生及随行家长,可以在外围通过高速公路转到武汉三环线,然后选择临近的快速路或主干道进入学校,减少过多穿越主城区内部。

市民开车出行时,应尽量通过错峰出行或选择合适的道路绕行,尽可能避开高校及中小学集中路段。

  下午3点至晚上7点是大学生到汉高峰

  乘地铁过安检平均耗时5分钟

图为:乘客接受地铁安检 记者黄士峰摄

楚天都市报讯 (记者曹磊 张裕 实习生李娥眉 李宁琪)暑运昨日结束,武汉百万大学生陆续返校。本报记者探访武汉三大火车站发现,下午3点至晚上7点是学生到汉高峰期,单人次地铁安检平均耗时5分钟。从今天开始,武汉1、2、4号地铁线都将全线安检,地铁工作人员提醒,乘地铁出行的市民,出门前需掐算好时间。

2号线全线及4号线的部分站点,前段时间已经开始安检。

昨天下午2点35分左右,记者进入2号线汉口火车站的大厅,看到入站闸机口前的安检通道里黑压压地挤满了人。“有大件行李箱的靠右排队过安检,没有大件行李的靠左边安检。”远远地,记者就听到安检工作人员扯着嗓子指导乘客通过安检,进站乘车。

2点39分,记者排到乘车客流的末尾,跟随乘客一同慢慢往前挪:等待安检的乘客,被弯弯曲曲的隔离栏分隔成了三支队伍,每支队伍并排有三列。2点42分,记者终于挪到了直面安检机的通道上。由于没有携带大件行李,记者很快来到了左边安检通道。在这一边,安检人员只是用手动安检扫描设备将皮包扫过一道,便放行了。记者随后刷卡进站,时间是2点45分,整个过安检进站花的时间超过5分钟。

安检工作人员告诉记者,近几天来,每天高峰期过安检的数量比往日高出好几倍,“具体无法估计,学生太多了,只能分开安检。”工作人员说,全线安检启动后,高峰期难免会出现排队过安检的状况,到火车站乘坐地铁的市民,出门前需掐算好时间。

虽然用了超过5分钟才安检进站,但整个等待过程中,记者并没有感到时间特别漫长。“我们专门设置了隔离栏,让乘客慢慢往前走。人只要在走,就不会觉得时间特别长。”汉口站一位工作人员说,隔离栏的设置就是为了提高过安检的效率,减少等待时间。

在武昌火车站的地铁安检机旁,工作人员告诉记者,这几天的下午3点到晚上6点期间,是客流量最大的时间段,安检量要比日常增加3倍以上,整个队伍要蜿蜒十多米,一直排到拐弯的进站通道。武汉火车站内的地铁安检十分严格,尽管没有设置隔离栏,但乘客排队等待安检的秩序较好。安检人员每次放行三人,不仅会检测行李,也会对个人进行金属探测,记者体验发现,整个过安检时间在5分钟左右。

  武汉火车站内乘客等的士排成200米长队

楚天都市报讯 (记者曹磊 张裕 实习生李娥眉 李宁琪)“师傅,到光谷走不走?”“马上就是交班时间了,我要赶去汉口交班,你要不换一辆吧。”这是昨日下午3点30分,武汉火车站出租车候车点内,一名乘客与的哥的对话。

由于临近出租车交班时间,部分司机不愿搭载“不顺路”的乘客,让车站内本就难等的车,数量显得越发少了。

出租车到底有多难等?记者在候车点内排队体验了一番。从站队到打到去汉口的车,用了将近50分钟。在现场,以往排成直线的客流,已经拐了个弯排成了“L”形,整个队伍超过200米。“我等了已经快半小时了,看着个队形,估计还得至少15分钟。”在“L”队形的“转弯处”,武汉大学学生梁勇昨日下午3点20分抵达武汉站,可是快到4点都没打到车。

管理人员告诉记者,考虑到学子返校,连日来,他们都是每隔15分钟就向出租车司机发布一次信息,让武汉站周边的空车过来接人,但是运力仍有限。在候车点管理处的值班表上,记者看到,前日的武汉站出租车送客6400余次。值班人员介绍,由于周日晚上5点至9点的客流量非常大,预计当天的出租车送客量将超过1万次。

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